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美团、高德、T3“围猎”滴滴,出行行业格局恐将生变
一位出行行业人士向《中国企业家》表示，“从广告力度来看，美团、高德和T3出行三家冲得比较猛”，“其中有的拉新效果也确实不错”。 “T3出行、美团、高德、曹操出行等平台新用户的注册量在这一期间都翻了几倍，订单量也暴涨。
年下架APP的美团打车卷土重来、哈啰出行在部分城市上线快车和特价车、高德推出免佣金活动、T3出行加大营销和补贴力度，并传出内部开启战斗模式誓要连开十五城，曹操出行加大补贴开启撒币模式。
相比于高德打车，美团这边的动静更大。美团打车于2017年2月上线，但是业务一直没有起色，2019年4月，美团打车APP功能并入美团APP，两个月后，美团打车APP在各大应用市场下架。
不过要是做得好的话，在越来越重视网约车合规率的现在，美团的发展会走上一条平坦大道。前几天 高德 刚宣布联合100多家网约车平台推出免佣金活动。但是缺德地图大问题没有， 小问题一堆 ，再方便也会被嫌弃。
不过另一方面，这种重资产模式需要大量资金投入，且开拓市场难度较大，这也成为了T3出行飞速扩张的阻力。高德地图，弯道超车 相对于自身提供网约车服务的各大公司来说， 高德 采用的是 错位竞争、弯道超车 的打法。
相较而言，高德与美团还是停留在互联网模式下，依靠横向扩张，围绕本地生态，寄希望于利用协同效应，蚕食滴滴。
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