「白银张拉新」白银区张兴玉

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1、他长期从事预应力结构的研究、设计、技术推广和工程应用，熟悉国内外预应力结构学科技术现状和发展趋势，在该专业领域，知识广、造诣深，具有很高的社会知名度，是国内同行业领域内有影响力的知名专家。

1、杭州湾跨海大桥全长36公里，其中桥长37公里，双向六车道高速公路，设计时速100km。总投资约107亿元，设计使用寿命100年以上。大桥设北、南两个通航孔。

2、杭州湾跨海大桥的总造价是348亿人民币以下是杭州湾跨海大桥的介绍：世界上最长的桥——杭州湾跨海大桥杭州湾跨海大桥全长36公里，其长度在目前世界上在建和己建的跨海大桥中位居第一。

3、杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100Km/h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。

4、杭州湾跨海大桥北起嘉兴海盐，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波慈溪，全长36公里，按双向6车道高速公路设计，设计时速100公里，设计使用年限100年，总投资约118亿元。

5、双向6车道、设计时速100公里，全长36公里，工程的总投资额140亿元人民币，相当于21座武汉长江大桥，是国内有史以来投资额最大的桥梁。杭州湾跨海大桥于2008年5月1日23时58分试运营通车。

1、索塔应设置上下扶梯和塔顶作业下台。索鞍的安装应保证位置准确。1纵、横梁吊装时应加强作业中的安全防护，已安装的横梁应随时联结风构斜撑。

2、考虑混凝土收缩、徐变，温度变化等引起的标高变化；严格控制合拢时间和进行必要的技术处理，保证合拢段工程质量和成桥状态内力符合要求。悬臂拼装法是利用适宜的起吊设备从塔柱两侧逐节对称拼装梁体直至合拢。

3、主塔是斜拉桥的主要支撑结构，其施工过程需要特别注意。首先，根据设计要求，在桥墩上进行主塔的施工。然后，进行主塔的钢筋绑扎和混凝土浇筑。最后，进行主塔的防腐处理和外观装饰。

1、将这束钢绞线放张，把钢绞线抽出。凿除垫板周围的混凝土，将破损垫板清理出来。3，安装上新的垫板，布置好孔道，在垫板后边扎上钢筋，注意在垫板后面增加三四根纵向的粗钢筋顶在垫板后面，增加垫板的承载力。

2、箱梁常见裂缝：（1）纵向弯曲裂缝。（2）纵向弯曲剪应力裂缝。（3）预应力筋未能覆盖截面产生的裂缝。（4）桥墩两侧箱梁腹板和独立支撑处箱梁横隔板中的裂缝（5）温度收缩裂缝。（6）箱梁底板的锚下裂缝。

3、降低预应力损失。⑥底板和腹板混凝土浇筑时间不宜相隔太久。腹板混凝土浇筑时，应严格控制分层浇筑厚度，并加强结合面振捣。⑦确保通气孔畅通，减小箱梁内外温度差；改善混凝土配合比，加强振捣和养生，减小混凝土收缩变形。

4、一般混凝土的开裂主要是养护不到位引起的，就像箱梁顶板表面的不规则的裂纹。处理方法可以加强下养护，或者想象办法，用塑料薄膜盖上，防止水分损失太快。还有就是混凝土水泥用量太大，水泥越多越容易开裂。

1、一般不会是钢绞线的问题，多半是张拉的问题。处理起来不是很麻烦，我们以前也碰到过几起。先是用千斤顶将剩余没断的钢绞线再次张拉，让后退锚，这样就消除了预应力，再从新穿束，从新张拉至设计应力。

2、④当预应力张拉达到一定吨位后，如发现油压回落，再加油时又回落，这时有可能发生断丝，如果发生断丝，应更换预应力钢束，重新进行预应力张拉。⑤焊接时严禁利用预应力筋作为接地线，不允许发生电焊烧伤波纹管与预应力筋。

3、断丝，怕哪只一根丝及肉眼能见有瑕疵的钢绞线一律更换，不得用在正式的工程上。只有这一条处理方法。

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