本篇文章给大家谈谈OTA的地推，以及o2o地推是做什么对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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携程战美团,专业主义和边界扩张谁能胜出
梁建章随后发表文章回击：专业化更有利于携程向纵深创新，而中国公司的全球化能力欠缺的就是专业能力不强。
携程梁建章怼美团王兴战略不专业 原因可能在这里 美团又火了。 上一次美团的火，还是一则招聘启事：美团不招黄泛区、东北人，不招开大众和信中医的。
能。携程和美团都是在线的重要平台，但是属于两个独立的公司，不存在相互排斥的情况，商家可以自由选择美团和携程，是能同时上线的，互相不影响。美团以“零售+科技”的战略践行“帮大家吃得更好，生活更好”的公司使命。
携程的招股书中明确表示，集团下一阶段发力的重点在短途周边游。这体现出了携程想要继续挖掘中国市场的目标，同时意味着携程需要不断下沉。而美团始终扎根于本地服务和下沉市场，这是它们天然的优势。
深评:汽车网联信息安全实现闭环了?
1、信息安全是系统工程，要实现信息安全，必须要从设计研发、生产制造到售后全生命周期中，建立完整的安全防护体系，要在安全设计、测试验证、监督管理与更新维护中形成闭环。
2、通过这些漏洞，黑客能实现批量远程开启车门、启动引擎等控车操作，影响涉及奔驰已经售出的200多万辆汽车，这也是迄今为止影响范围最广，涉及车辆最多的车联网漏洞挖掘事件。
3、相关数据显示，一辆智能网联汽车每天大概会产生 10TB 的数据，这些数据包含驾驶人员的出行轨迹、驾乘习惯、车内语音图像等个人信息，也包含车辆实时收集到的地图数据等。
4、月5日，在2020泰达论坛期间，工业和信息化部网络安全管理局局长赵志国在发言时指出，与车联网蓬勃发展，网联化、智能化加速深化相比，车联网网络安全仍处于探索起步阶段，对相关安全本质特点和规律的认识还需进一步深化。
5、这一系统需要构建行业共识的汽车产品体系架构，打造智能网联汽车基础平台，突破共性关键技术，包括云控基础平台、高精度动态地图平台、车载终端基础平台、计算基础平台、信息安全基础平台五大新的中央部件和“新型汽车零部件”。
巨头携程立于危墙之下
对携程而言，内外交困，危墙之下，是不卷不行了。 OTA巨头的诞生 1999年，正值青年的梁建章、季琦与沈南鹏三人凑在一起讨论创业。
他进一步解释：“携程的核心资源为何立足于高星酒店？因为在早期，携程通过电话呼叫中心服务，它的原始流量来自高端客户和服务；而美团酒旅则是从外卖中生长起来，更多立足于本地。
“君子不立于危墙之下”，讲得是做人的道理和方法，意思是君子要远离危险的地方。这包括两方面：一是防患于未然，预先觉察潜在的危险，并采取防范措施；二是一旦发现自己处于危险境地，要及时离开。
君子不立危墙之下出自《孟子·尽心》，全句为：防祸于先而不致于后伤情。知而慎行，君子不立于危墙之下，焉可等闲视之。
“君子不立于危墙之下”的意思是君子要远离危险的地方。这里的危墙，既指危险的墙壁，也指危险的处境，或者也可以理解为可能受到的某种威胁或压力。
OTP能否革命OTA?
1、携程是一家在国内旅行市场耕耘二十多年的老牌企业，在整个旅行行业布局的纵深足够；反观飞猪的OTP战略，实际上与携程的OTA并没有不可调和的矛盾。
2、模组支持远场拾音、 噪声抑制、离线语音唤醒、回声消除、本地命令词自学习、声纹识别、WIFI 网 络控制及支持 OTA 升级等功能。NRK2202可以让用户家中的空调、风扇、照明灯等设备秒变智能的离线语音识别交互+红外方案。
3、而对广大的中国单体酒店而言，先好好利用在OTP（OTA们都已经演化成各类平台Platform，例如携程、艺龙、去哪儿和去啊等等）上的展示吧，起码这些流量不用付费。
4、OTP。从线下到OTA，再到OTP(线上旅行平台)，在线旅游市场已迎来一个以用户体验致胜的时代，飞猪就是OTP代表。
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