「地推试驾」地推v2

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一天试驾体验时间对于哈弗猛龙来说有些短了，有关Hi有关智能化的功能太丰富了，难以逐一体验，相信新车上市后猛龙的车主会有更真切的体验。

能够让普通人舒舒服服地自驾去川西看美景，没有什么车比哈弗猛龙更合适。这款可城、可野的越野SUV，堪称“新能源越野普及者”。

作为枭龙系列后哈弗新能源在2023年的第二款战略级产品，哈弗猛龙将定位瞄定新能源越野SUV。

我们本次试驾的场地位于海拔3000米的青海，在高原地区车辆的动力会比越野性能更具考验，很多大排量车型由于高原氧气稀薄动力都有明显衰减。

不管是在告诉超车还是城市驾驶，哈弗猛龙的动力都非常充沛，尤其运动模式下，油门灵敏，动力输出迅猛，推背感来得猝不及防。

首先，奥迪e-tron的外形和奥迪旗下现售的任何一款燃油版SUV都没有太大差异，这台车也是沿袭了奥迪全新的家族式设计语言，八边形进气格栅，以及灯厂出品的高品质矩阵LED大灯组，贯穿式的尾灯设计，都是熟悉的奥迪味道。

又经过几年的发展，到现在奥迪e-tron家族产品矩阵里正式上市的车已经有6台。今天我们要试驾的。便是这其中的纯电轿跑SUV--奥迪e-tron Sportback。

在这次深度试驾体验之前，我把这张照片发到朋友圈，让大家猜猜这是奥迪的什么车型，大多数人猜是奥迪Q8，然而，答案并不是，这是奥迪出的首款新能源车型，纯电的e-tron。

在柯米克GT之前，斯柯达已经推出了柯迪亚克GT车型。翻看其官网，柯迪亚克普通版与GT版共同归为柯迪亚克家族，顺其自然的，柯米克普通版与GT版也一并组成了柯米克家族。

进入车内，柯米克GT仍然有许多运动化元素设计。最醒目的就是中控台那条横贯装饰条两端的GT标识和黑红点缀。座椅也采用了一体化的运动座椅，材质则是带红色缝线的皮革和织物混搭，并且中间还有红白相间的印花。

第一次看到柯米克GT，会感觉这辆车的外观非常的运动化，但其又有一种稳重的气息。其刚摘得2020年“红点产品设计大奖”的柯米克GT无疑是斯柯达SUV家族颜值担当。

上面说到，我所驾驶的这辆E-HS9前后电机功率之和已超过400kW，总扭矩则达到750N·m，因此即便车重超过6吨，在特定条件下（满电+极致模式）该车也能够做出8s破百的好成绩。

先简单罗列下动力参数，E-HS9搭载前后双电机，高性能永磁同步电驱系统，最大功率405kW、峰值扭矩750牛·米，极致模式下百公里加速8秒。

在2020北京国际车展期间，红旗E-HS9进行了正式的预售，它的预售区间为500~700万元。

对此，服务顾问要有充分的耐心，并应主动配合顾客路试验车，随时作些解释和交代注意事项，切忌让顾客单独验收或试车，以免因小失大。

在供不应求的市场，客户都不重视产品的售后服务，可以买一辆车已经知足，导致4S店的最高管理层将大部分资源集中在销售，对于售后服务只要没有问题可以。

建立联系：首先需要与客户建立良好的联系，了解客户需求和购买意愿。可以通过电话、邮件、社交媒体等方式进行初步沟通，并约定进一步会面的时间和地点。

在并不宽敞的桂林地区道路上行驶，路况还是有些复杂的，不过我的车速却依然不慢，此时让我感受最直观的是全新荣威RX9在NVH表现上十分优秀，双层静音玻璃和环保隔音材质可以大大降低车外噪音，并且车内没有一丝新车的异味。

总的来说，车叔认为全新荣威RX9是一款用心之作，无论是颜值、空间、智能配置，还是动力方面，都全方位考虑到了当下消费者的真正需求，可以说是很懂用户，同时也满足了更多家庭对于高品质用车生活的追求。

全新荣威RX9就是瞄准这么一个细分市场—豪华大6座SUV，并且致力于成为该市场的搅局者，把价格往下打，让越级豪华体验普惠更多家庭用户。打铁需趁热，在上市之际，求是汽车就前往桂林对全新的荣威RX9进行试驾体验。

因此在车身的俯仰、侧倾控制方面，荣威RX9可以实现主动调节。虽然比没有配备CDC的次顶配版本贵了4万，但从平稳性和舒适性方面的体验升级来看，我认为也算是物超所值的。

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