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本文目录一览:
- 1、新能源+越野才是真香,试驾哈弗猛龙
- 2、不太像电动车的电动车,试驾奥迪e-tron
- 3、【试驾】柯米克GT,既有型,何走量?
- 4、红旗E-HS9试驾:2.6吨4.8秒破百,的确厉害
- 5、汽车销售顾问应如何让顾客推荐衍生服务?
- 6、【路试】我的生活,我做主——全新荣威RX9试驾
新能源+越野才是真香,试驾哈弗猛龙
一天试驾体验时间对于哈弗猛龙来说有些短了,有关Hi有关智能化的功能太丰富了,难以逐一体验,相信新车上市后猛龙的车主会有更真切的体验。
能够让普通人舒舒服服地自驾去川西看美景,没有什么车比哈弗猛龙更合适。这款可城、可野的越野SUV,堪称“新能源越野普及者”。
作为枭龙系列后哈弗新能源在2023年的第二款战略级产品,哈弗猛龙将定位瞄定新能源越野SUV。
我们本次试驾的场地位于海拔3000米的青海,在高原地区车辆的动力会比越野性能更具考验,很多大排量车型由于高原氧气稀薄动力都有明显衰减。
不管是在告诉超车还是城市驾驶,哈弗猛龙的动力都非常充沛,尤其运动模式下,油门灵敏,动力输出迅猛,推背感来得猝不及防。
不太像电动车的电动车,试驾奥迪e-tron
首先,奥迪e-tron的外形和奥迪旗下现售的任何一款燃油版SUV都没有太大差异,这台车也是沿袭了奥迪全新的家族式设计语言,八边形进气格栅,以及灯厂出品的高品质矩阵LED大灯组,贯穿式的尾灯设计,都是熟悉的奥迪味道。
又经过几年的发展,到现在奥迪e-tron家族产品矩阵里正式上市的车已经有6台。今天我们要试驾的。便是这其中的纯电轿跑SUV--奥迪e-tron Sportback。
在这次深度试驾体验之前,我把这张照片发到朋友圈,让大家猜猜这是奥迪的什么车型,大多数人猜是奥迪Q8,然而,答案并不是,这是奥迪出的首款新能源车型,纯电的e-tron。
【试驾】柯米克GT,既有型,何走量?
在柯米克GT之前,斯柯达已经推出了柯迪亚克GT车型。翻看其官网,柯迪亚克普通版与GT版共同归为柯迪亚克家族,顺其自然的,柯米克普通版与GT版也一并组成了柯米克家族。
进入车内,柯米克GT仍然有许多运动化元素设计。最醒目的就是中控台那条横贯装饰条两端的GT标识和黑红点缀。座椅也采用了一体化的运动座椅,材质则是带红色缝线的皮革和织物混搭,并且中间还有红白相间的印花。
第一次看到柯米克GT,会感觉这辆车的外观非常的运动化,但其又有一种稳重的气息。其刚摘得2020年“红点产品设计大奖”的柯米克GT无疑是斯柯达SUV家族颜值担当。
红旗E-HS9试驾:2.6吨4.8秒破百,的确厉害
上面说到,我所驾驶的这辆E-HS9前后电机功率之和已超过400kW,总扭矩则达到750N·m,因此即便车重超过6吨,在特定条件下(满电+极致模式)该车也能够做出8s破百的好成绩。
先简单罗列下动力参数,E-HS9搭载前后双电机,高性能永磁同步电驱系统,最大功率405kW、峰值扭矩750牛·米,极致模式下百公里加速8秒。
在2020北京国际车展期间,红旗E-HS9进行了正式的预售,它的预售区间为500~700万元。
汽车销售顾问应如何让顾客推荐衍生服务?
对此,服务顾问要有充分的耐心,并应主动配合顾客路试验车,随时作些解释和交代注意事项,切忌让顾客单独验收或试车,以免因小失大。
在供不应求的市场,客户都不重视产品的售后服务,可以买一辆车已经知足,导致4S店的最高管理层将大部分资源集中在销售,对于售后服务只要没有问题可以。
建立联系:首先需要与客户建立良好的联系,了解客户需求和购买意愿。可以通过电话、邮件、社交媒体等方式进行初步沟通,并约定进一步会面的时间和地点。
【路试】我的生活,我做主——全新荣威RX9试驾
在并不宽敞的桂林地区道路上行驶,路况还是有些复杂的,不过我的车速却依然不慢,此时让我感受最直观的是全新荣威RX9在NVH表现上十分优秀,双层静音玻璃和环保隔音材质可以大大降低车外噪音,并且车内没有一丝新车的异味。
总的来说,车叔认为全新荣威RX9是一款用心之作,无论是颜值、空间、智能配置,还是动力方面,都全方位考虑到了当下消费者的真正需求,可以说是很懂用户,同时也满足了更多家庭对于高品质用车生活的追求。
全新荣威RX9就是瞄准这么一个细分市场—豪华大6座SUV,并且致力于成为该市场的搅局者,把价格往下打,让越级豪华体验普惠更多家庭用户。打铁需趁热,在上市之际,求是汽车就前往桂林对全新的荣威RX9进行试驾体验。
因此在车身的俯仰、侧倾控制方面,荣威RX9可以实现主动调节。虽然比没有配备CDC的次顶配版本贵了4万,但从平稳性和舒适性方面的体验升级来看,我认为也算是物超所值的。
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