「地推列车」地推式是什么意思

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动车组因为要高速运行设计成这样是减少与空气的摩擦和高速运行过程中更好的与钢轨接触，而不会受气流影响造成气流摆动。地铁的设计和公交车差不多。

一样的外观，只不过，动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。高铁指的是路，即高速铁路。

【动车】则是列车动力分散方式，跟速度无关，通俗讲就是车厢本身就有动力，没有传统意义的独立机车牵引。从这点来看，G、C、D字头都是动车组，速度较慢的地铁列车也是动车组。

时速不同：动车时速能达到200-250km/h，而高铁更快一些，时速可达300-350km/h。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件。

旅行时速高于200km/h的铁路线，就可以称为高铁。

其实“高铁”属“动车组”的一种，只是速度更快。顺便科普一下，高铁的全称应该叫“高速动车组”。无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上，二者的主要区别是单向最大高峰每小时客流量的区别。

1、按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、8米、6米的列车宽度。

2、一般世界上有三种地铁列车车型。A型车为0米，B型车为8米，C型车为6米。当然也有例外如将来上海轨道交通10号线的超宽A型旗舰车，2米。

3、普通：任何铁路一定会有这个，意思是所有沿线车站都会停车。有时也会称为“各駅停车”（各站停车）或“各停”。急行：基本的意思就是“快车”。

1、A型地铁列车：长28米，宽3米。B型地铁列车：长19米，宽8米。 C型地铁列车：长19米，宽6米。

2、按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、8米、6米的列车宽度。

3、截至2013年11月20日，广州地铁全线（包括广佛线、APM线列车）总共有367列（1988辆）地铁列车。其中在6号线运营的04型城轨列车总数达688辆（141列），成为广州地铁该型号最多的列车。

动车组：把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。

动车：车次以D动头，即有在高速铁路上运行的，也有在普通铁路上运行的，速度仅次于高铁，限速每小时250公里。地铁和动车、高铁不是一个概念。

车次标志不同。动车车次标志是D，D表示动车组；高速车次标志是G，表示高速列车。运行速度不同。动车组列车运行速度有160级、200级和250级。高铁时速一般不低于250级，时速有250级、350级、380级、400级等。

运行方式不同：高铁、动车、火车通常是在线上运行，主要以动力牵引。而地铁属于隧道交通，使用电力牵引。服务定位不同：火车服务的客户主要是不赶时间的乘客。高铁、动车服务的是需要节省时间的商务人士。

因此，高铁和地铁的施工难度和成本也不同。高铁和地铁的列车类型不同高铁使用的列车通常是高速动车组，其速度非常快，可以达到每小时350公里以上。

动车组与高铁的主要区别：动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。

新车运过来都是在车场总装，直接就在轨道上装配，装配完工检验合格了就通过联网轨道开到正式的轨道上去。

地铁列车均采用由电力动车组成的动车组。地铁车站是列车到发和乘客集散的场所，一般建在客流量较大的集散地。地铁车站按站台形式分为3类。①岛式站台车站。站台位于两条线路之间。

地铁列车一般都是直接由制造商（主机厂）通过大铁路线路牵引到地铁的车辆段。并且不是所有的轨道都在地下，可以放在同一线路的地面部分，然后再开到地下轨道。

电力牵引，红外定位。两头都能开，到达终点站只需切换线路，不用像火车那样掉头。不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。

地铁列车在终点站的折返分为两种，分别为站前折返和站后折返。站前折返即列车到达终点站时，通过终点站前上下行线之间的渡线列车直接运行到终点站站台停车，在终点站下车和终点上车的乘客都是在同一侧站台乘降。

单一交路行车的组织方式。是指所有运营列车在两端终点站折返并循环运行的方式，适用于长度相对较短、客流分布比较均匀的线路行车组织方式。大小交路行车组织方式。

地铁是怎样跑起来的有了隧道、轨道、列车和电，地铁就能跑起来了。从城市电网传送过来的电力提供了动力来源，地铁列车沿着轨道在各个车站之间往返，将乘客运送到目的地。

当然这和站点的数量也有关系，站点越多，列车停站时间越长，站间距越小，列车旅行速度也会较难提升，所以全周转时间也会越长。地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。

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